很多人对如何评价SAIC大通G10和SAIC大通G10的实力不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

(资料图片仅供参考)

这是一辆大汽车。

大通G10的外形非常符合它的名字。拿到这款车的时候，我和朋友都爆发出F开头的——G10这个词真的是一款很大的车。正是这个大人物反映了很多人PV造型的朴素价值观。G10外形设计除了尺寸大之外，没有夸张或复杂的元素。并不是设计师追求包豪斯风格。纵观整个MPV圈，大部分车型依然是简约风格。所以，综上所述，大和简单是这款车外观最关键的两个要素。毕竟人们对带商业因素的MPV的理解就是这样的。走不左不右的中间路线真的很安全。

在狭小的空间里，它魁梧的身材可以生动地展现出来。尤其是1928mm的高度，进出地下室让司机倍感压力。如果有一天你看到山哥在地下室仰着头开车，他一定会说他在放松颈椎，绝对不会提到车太高，怕“顶不住车顶”。

侧面推拉门的浮顶和滑轨的隐藏式设计是外观上不可多得的流行元素。只有这个尺寸配16寸轮圈，是不是太小气了？

不缺空间。

紧紧抓住扶手，双脚站在台阶上，对车下的朋友大喊大叫。对于一个商用车司机来说是不是很有视觉感？

在你上车之前，你必须爬两个很高的“楼梯”。即使像我这样强壮的身体，也可以借助a柱上的把手相对优雅地上车。至于腰劲差的山哥，我真得替他多心。一台好的MPV，为什么地板要设计得这么高？以我的理解，只能用老款商用车平台和前后驱驱动形式进行标注。

上车坐下后，我的眼睛豁然开朗。一是高地平台带来绝对充足的视野，在红绿灯前停靠公交车，两车司机基本平等。大家相视一笑，一扫开车时被大车司机看不起的感觉；其次，内饰是极简风格，比外观更夸张，这么大面积的中控台只是带空调和音响的控制区。第三，G10毕竟有1980毫米的宽度。开车时如果想和坐在副驾驶座的妻子牵手，要提前让她知道，这样她才能把手伸到中控附近的地方。这三个因素结合起来，我的感觉还是挺独特的，或者说真的有一些职业车手的腔调。

前排储物空间的设计并没有让如此大的内部空间蒙羞。无论是门板、中控台还是扶手箱、储物格还是杯架都可以在手中找到。这对于有两个宝宝的阿珊来说绝对是福音——，带着整个Baby一家出行，不怕更多的储物空间，再多的陪伴装备。

唯一遗憾的是门板和座椅的间隙太小。如果你想拿到下面储物格里的东西，你必须停下来开门。

对于长度超过5米、轴距接近3.2米的MPV来说，第二排和第三排空间是本分。在这里，我不想花太多笔墨去描述大同G10的乘坐空间有多充裕。让我们在上面放几张图片，自己感受一下。

第二排座椅的前后移动幅度相当大；当座椅移动到最后，不用几拳几指，你肯定能感受到充足的空间。

即使第二排座椅被拉到最后，第三排的腿部空间也相当宽敞，翘二郎腿也没有压力。这比像GL8或者艾力申这样的MPV好多了。

在车内空间的实测数据上，G10完全打不过GL8。唯一丢失的数据是因为第二排纵向空间是在座椅滑到前面时测量的。G10的滑轨比较长，所以是暗亏。

第三排座椅不仅可以将椅背折叠4/6，还可以前后移动相当大的距离。即便是亚山全新的豪华敞篷童车，稍微牺牲了第三排的腿部空间，整体放进去也不是什么大问题。

大同G10的后排空间我没说什么，但是聊了这么多。诚然，充裕的空间是本分，但G10的表现确实抢眼。美中不足的是第二排的站台还很高。老人或小孩上下车肯定不方便。

驾驶体验

大通G10的2.0T发动机配备了ZF产的6AT变速箱。我们测得的7人空载和满载0-100公里/小时的加速成绩分别为11.6秒和13.2秒，比很多同价位的车都要有劲。不过这款2.0T发动机的特点还是偏向于高转速，在2000rpm以下的范围内动力输出非常慵懒。只有踩油门降档，将车速开到2000 rpm，才能获得清爽的加速感。

偏向高速输出的发动机自然不利于隔音降噪，坐在驾驶室里也能听到减压阀明显的声音。在中低速时，有一种直喷发动机特有的微弱咔哒声。但是因为车大，坐在第二排和第三排，发动机的声音没有那么明显，坐在中间一排的贵宾会对这款车的静谧性非常满意。对风噪和路噪的抑制处于良好水平。以100公里/小时巡航时，全车三排乘客的正常交流不会受到干扰。悬架的减振很符合MPV的性格，16英寸的轮圈看起来有些差，但对颠簸的过滤很有帮助。

总体而言，我们对大通G10的机械匹配表现还是满意的。明显，这台车由于不那么硬实的品牌和不那么扎眼的外观，很容易会让人对它的机械品质有所质疑，但事实证明它还是把有限的硬件水平调配到了较高的整体水准，且它取舍有道，在舒适性方面表现尤为突出。对于一台主打坐人的车来说，大通G10的机械调校水准可以拿较高分。

总结

这次试驾的大通G10，是售价16.38万的自动精英版。没有什么拿得出手的配置，谈不上时尚的外形似乎也少那么几分的吸引力。作为阿山的同事，到底能不能推荐给他做家用，我觉得一定要慎之又慎。虽然宽敞的空间很适合用作奶爸车，但是如此高的地台，让他上上下下的搬运儿童安全座椅，我也确实于心不忍。还有就是高速巡航都要13、14L/100km的油耗，在掏奶粉钱的同时还要他再掏一笔油钱，这样的推销太不顾及同事感情了。

大通G10的定价从2.4L手动挡车型的13.38万一直到2.0T最高配的26.98万，中间还插了一款16.18万的1.9T柴油版，覆盖面很大。它瞄向的不仅仅有瑞风占主导的中低端MPV市场，向上也想闯一下GL8占着的“高端”地盘。从卖点和风格来说，G10更适合商务接送等用途，所以商务市场是它的主打市场。这次试驾的车型及柴油版本尽管配置很素，但是拿16万去买这个空间和不错的机械品质，我们觉得还是有性价比的，这也是G10比较值得购买的配置车型。

【大通G10首试印象】

突出优点：空间大;储物格丰富;动力充足;悬架有厚实感。

本文【如何评价SAIC大通G10和SAIC大通G10的实力？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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